China German Standard Multi-Core Cable: ISO 6722 Type Codes & Buying Guide

Dumating ang isang drawing na may isang linya ng paglalarawan ng cable: "FLRY-B CY, 12 x 0.5 mm², German standard." Tatlong supplier ang sumipi nito, at ang tatlong sample na bumabalik ay naiiba sa panlabas na lapad, saklaw ng kalasag at kapal ng pader ng pagkakabukod. Wala sa mga ito ang mali, dahil hindi kailanman naayos ng paglalarawan ang mga halagang iyon.

Ang maikling sagot: isang German standard multi-core cable ay hindi tinukoy ng isang pamantayan. Ito ay isang pagpupulong kung saan ang mga indibidwal na core ay sumusunod sa ISO 6722 o ISO 19642 at DIN EN 60228, pagkatapos ay binalot, sinasanggalang at naka-jacket sa isang drawing ng customer o isang detalye ng OEM. Kung ang pagguhit ay hindi nagsasaad ng klase ng konduktor, kapal ng pader, klase ng temperatura at saklaw ng kalasag, pupunuin ng pabrika ang mga puwang ng anumang pinakamurang gawin.

Ano Talaga ang Ibig Sabihin ng "German Standard" para sa Multi-Core Cable

Ang German standard ay isang sourcing phrase, hindi isang certificate. Walang iisang DIN standard para sa isang tapos na multi-core cable. Ang umiiral ay isang stack ng mga dokumento, at ang bawat isa ay sumasaklaw lamang sa bahagi ng iyong binibili.

ISO 6722, ISO 19642 at ang mga detalye ng OEM

Tinutukoy ng ISO 6722 ang nag-iisang core sa loob ng assembly: conductor resistance, insulation wall, long-term aging, cold impact, abrasion at pressure sa mataas na temperatura. Mula noong 2019 ang ISO 19642 series ay sumasakop sa parehong teritoryo sa mas maraming bahagi, at ang mas bagong mga detalye ng OEM ay lalong tumuturo dito, habang ang isang malaking bahagi ng mga guhit ay tumutukoy pa rin sa ISO 6722 o ang inalis na DIN 72551. Ang praktikal na kahihinatnan para sa isang Chinese na supplier ay kung saan nabasa ang talahanayan ng paglaban at pagtanda.

DIN EN 60228 mga klase ng conductor

Ang DIN EN 60228, na inilathala sa Germany bilang VDE 0295, ay nag-aayos ng mga klase ng conductor: class 2 stranded para sa fixed installation, class 5 flexible, class 6 na extra-flexible para sa paulit-ulit na pagbaluktot. Ang German standard multi-core cable ay halos palaging binuo sa class 5 o 6 cores. Ang mga limitasyon ay itinakda sa bawat cross-section, kaya ang maximum na resistensya ng 0.5 mm² copper core sa 20 °C ay nasa rehiyon na 37 hanggang 39 Ω/km depende kung sinipi ng supplier ang ISO 6722 o IEC 60228. Ang isang quotation na hindi pinangalanan ang klase ng conductor ay hindi maaaring ihambing sa iba.

Kung saan talaga napupunta ang mga pagtitipon na ito, mula sa mga body harness hanggang sa sensor looms, ay naka-map sa automotive cable application pahina.

Paano Basahin ang Type Code sa isang German Standard Multi-Core Cable

Kapag naayos na ang pamantayan, nagiging nababasa ang uri ng code. Kunin ang FHLR2XBC2X: isang high-temperature na cable ng sasakyan, flexible conductor, thin-wall cross-linked insulation, tansong tirintas at isang cross-linked na panlabas na jacket. Hindi lahat ng mga supplier ay gumagamit ng bawat fragment sa parehong paraan, kaya basahin ang talahanayan sa ibaba bilang isang gabay sa halip na isang diksyunaryo.

Talahanayan 1: Mga karaniwang fragment sa German standard na mga pagtatalaga ng cable, at ang mga halaga na kailangan pang ayusin ng isang purchase order.
Code fragment	Ano ang karaniwang ipinahihiwatig nito	Ano ang dapat pa ring ayusin ng pagguhit
F	Family cable ng sasakyan (Fahrzeugleitung)	Nalalapat man ang ISO 6722, ISO 19642 o isang detalye ng OEM
L	Flexible na stranded na tansong konduktor	Conductor class, at hubad laban sa tinned copper
R	Nabawasan, manipis na pader na pagkakabukod	Pinakamababang kapal ng pader sa milimetro
Y	PVC insulation compound	Klase ng temperatura, karaniwang 105 °C
2X	Cross-linked na pagkakabukod	Aktwal na klase, karaniwang nasa 125 °C
6Y, 9Y	TPE-type compounds para sa mas matataas na klase	Pangmatagalang data sa pagtanda sa na-rate na temperatura
H (serye ng FHL)	Prefix ng pamilya na may mataas na temperatura	Patuloy na rating at pinahihintulutang short-time na peak
C	Pangkalahatang tansong braid shield	Porsyento ng saklaw at cross-section ng wire ng drain

Dalawang patakaran ang sinusunod. Huwag kailanman hayaan ang isang tatlong-titik na code na tumayo para sa isang detalye: mag-attach ng drawing na may kapal ng pader, panlabas na diameter at saklaw ng kalasag sa purchase order. At kapag ang dalawang sipi sa parehong code ay nag-iba ng higit sa halos sampung porsyento, ang agwat ay karaniwang nasa tansong nilalaman, saklaw ng kalasag o kapal ng pader kaysa sa gastos sa paggawa.

Temperature Class Drives Material, Timbang at Presyo

Ang klase ng temperatura ay ang desisyon pagkatapos ng cross-section na nagbabago ng materyal, timbang at presyo nang karamihan.

Ang PVC core ay karaniwang na-rate para sa 105 °C tuloy-tuloy na konduktor na temperatura. Inilipat iyon ng cross-linked na PE sa humigit-kumulang 125 °C, TPE compounds sa humigit-kumulang 150 °C, silicone sa 180 °C at PTFE sa 250 °C. Ang bawat hakbang ay nagpapaliit sa listahan ng supplier, nagtataas ng presyo at nagbabago sa panlabas na diameter: ang silicone insulation ay mas makapal para sa parehong dielectric na lakas, habang ang PTFE ay mas manipis ngunit mas mahal kada metro.

Karaniwang patuloy na mga temperatura ng konduktor ayon sa pamilya ng pagkakabukod. Kumpirmahin ang eksaktong klase sa datasheet ng supplier.

Sa loob ng isang cabin harness, ang PVC o cross-linked na PE ay karaniwang sapat. Ang mga build na may mataas na temperatura tulad ng serye ng FHL ay ginagamit kung saan ang pagtakbo ay dumadaan sa isang makina, isang tambutso o isang elemento ng pag-init, at doon ang short-time na peak ay mahalaga gaya ng tuluy-tuloy na rating.

German Standard Automotive Cable--FHLR2XBC2X (Thin Wall) Proseso ng Paggawa: Konduktor: Bare copper wire, tinned copper wire Insulation: Halogen-free Cross-linked Polyolefin Insulation Shield: Tinned copper wire braid Wra... Tingnan ang Produkto →

Core Count, Cross-Section at Shielding: Ano ang Maaaring Pagsamahin

Ang bilang ng core sa German standard na multi-core cable ay karaniwang tumatakbo mula 2 hanggang 30, kung saan karamihan ng mga order ay dumarating sa pagitan ng 4 at 16. Ang mas mahalaga kaysa sa bilang ay kung paano nakaayos ang mga core:

Ang mga signal core at power core sa isang jacket ay nangangailangan ng magkahiwalay na klase ng insulation, hindi lamang ng iba't ibang kulay.
Ang CAN, LIN at iba pang differential signal ay nangangailangan ng twisted pairs; ang mga core na inilatag magkatabi ay hindi magkakaroon ng impedance.
Ang pangkalahatang tansong tirintas ay ang karaniwang kalasag, habang lumilitaw ang mga pares na may indibidwal na kalasag kung saan mas mahalaga ang crosstalk kaysa sa diameter.

4 x 0.35 mm² signal
6 x 0.5 mm² na kapangyarihan
2 x 1.0 mm² na supply

Mapaglarawang 12-core shielded construction na ginamit para sa tolerance na halimbawa sa itaas.

Tatlong value ang dapat lumabas sa drawing para maging reproducible ang build na ito: minimum insulation wall sa halip na nominal, outer diameter na may tolerance nito, at braid coverage sa porsyento. Kung wala ang mga ito, ang dalawang pabrika ng China ay maaaring maghatid ng parehong 12-core na bahagi sa isang milimetro sa pagitan ng lapad, na sapat upang masira ang isang connector o isang grommet.

German Standard Automotive Cable--FLRYBCY (Thin Wall) Proseso ng Paggawa: Konduktor: Bare copper wire, tinned copper wire Insulation：PVC Wrapping: Aluminum-plastic tape Shield: Tinned copper wire braid Jacket: PVC Temp... Tingnan ang Produkto →

Pagbe-verify ng Chinese Supplier Bago Ilagay ang Order

Ang pagpili ng supplier sa pamilya ng produktong ito ay higit sa lahat ay isang pagsasanay sa dokumentasyon. Itanong ang mga ito, sa ganitong pagkakasunud-sunod:

IATF 16949 certificate na may scope line na sumasaklaw sa automotive cable extrusion, kasama ang ISO 9001.
Sinusukat ang resistensya ng konduktor sa isinumiteng sample at binasa laban sa pamantayang pinangalanan sa drawing.
Ang kapal ng pader ay sinusukat sa pinakamanipis na punto, hindi naa-average sa kabuuan ng pagkakabukod.
Pangmatagalang data sa pagtanda, karaniwang 3000 oras sa na-rate na temperatura.
Mga deklarasyon ng RoHS at REACH, kasama ang isang entry sa IMDS para sa mga programang automotive.
Ang malamig na epekto o malamig na liko ay nagreresulta sa pinakamababang temperatura na makikita ng harness.

Ang isang panganib ay nararapat sa sarili nitong pangungusap: aluminyo na nakasuot ng tanso. Ito ay mas magaan at mas mura, hindi maganda ang paghihinang nito, at nabigo ito sa pagsusuri ng paglaban sa ipinahayag na cross-section. Kung ang isang sipi ay nasa ibaba ng iba at ang guhit ay nagsasabing tanso, hilingin sa pagsulat ang pagtatayo ng konduktor.

Ang mga natapos na programa gamit ang mga kinakailangang ito ay nakagrupo sa kaso ng industriya ng sasakyan mga pahina.

German Standard Automotive Cable--FLRYY (Thin Wall) Proseso ng Paggawa: Konduktor: Bare copper wire, tinned copper wire Insulation：PVC Jacket: PVC Temperature Range: –40°C ~ 105°C Standard: ISO 19642、DIN 72551 Rated... Tingnan ang Produkto →

Checklist ng Order: Mga Item na Nagdudulot ng Mga Pagtanggi

Bago ilabas ang order, kumpirmahin na ang mga sumusunod ay isinulat sa halip na ipinahiwatig:

Standard at rebisyon, halimbawa ISO 6722-1 o ISO 19642-5.
Conductor class, conductor material at kung kailangan ang tinning.
Core count, cross-section, color code at twisted-pair arrangement.
Minimum na kapal ng pader at tolerance ng panlabas na diameter.
Uri ng kalasag, saklaw ng tirintas at cross-section ng wire ng drain.
Patuloy at panandaliang mga rating ng temperatura.
Mga ulat ng pagsubok na ibinigay kasama ng kargamento, at pagpapaubaya sa haba ng reel.

Mga Madalas Itanong

Pareho ba ang FLRY sa FLR2X?

Hindi, at hindi sila mapapalitan. Ang FLRY ay PVC-insulated at karaniwang na-rate sa paligid ng 105 °C, habang ang FLR2X ay gumagamit ng cross-linked insulation at umabot sa mas mataas na klase, kadalasan sa paligid ng 125 °C. Maaari silang umupo sa parehong harness, ngunit ang pagpapalit ay kailangang suriin laban sa temperatura sa routing point kaysa sa average na harness.

Maaari bang gawin ang isang 20-core na 0.35 mm² na cable na may pangkalahatang kalasag?

Oo, at ito ay isang karaniwang pagkakasunud-sunod. Ang mga praktikal na limitasyon ay ang extrusion line at ang braiding machine. Sa itaas ng humigit-kumulang 30 mga core, o may mga pares na may indibidwal na kalasag, ang panlabas na diameter ay mabilis na lumalaki at ang radius ng bend ang nagiging tunay na hadlang. Asahan ang mas mahabang tooling at sample lead time para sa mga build na ito.

Paano ko masusuri kung talagang tanso ang konduktor?

Sukatin ang paglaban sa isang metrong sample laban sa karaniwang talahanayan. Ang aluminyo na nakasuot ng tanso ay nagpapakita ng malinaw na mas mataas na pigura sa parehong ipinahayag na cross-section. Ang pagtimbang ng kilalang haba ay isang kapaki-pakinabang na cross-check sa ipinahayag na lugar ng tanso.

Kailangan ko ba ng dokumentasyon ng RoHS para sa isang cable na hindi nakakarating sa consumer?

Kung ang huling produkto ay nasa ilalim ng RoHS o REACH, oo, dahil ang mga deklarasyon ay naglalakbay kasama ang bahagi. Para sa mga programang automotive, karaniwang hinihiling ang isang entry sa IMDS sa halip na, o bilang karagdagan sa, isang pahayag ng RoHS.

Ang code sa drawing ay isang panimulang punto, hindi isang detalye. Ayusin ang pamantayan, ang klase ng konduktor, ang kapal ng pader, ang saklaw ng kalasag at ang klase ng temperatura bago ka humingi ng mga presyo, at ang tatlong mga sipi na iyong matatanggap ay sa wakas ay maihahambing.